图为“DreamsofEcstasyintheMirror无修版 2020年底，中华文明探源工程第五期研究启动，牛河梁遗址被列入了“北方长城地带文明进程研究”子项目；次年，“考古中国”重大项目“红山社会文明化进程研究”也将牛河梁遗址囊括进来。这是各有侧重、互为补充的两个项目。前者关注文明化进程的普遍特征，重点是文明化进程的某一断面（某一个时间段）较大空间区域文明的特征和图景，以点带面；后者研究的空间范围明显较小，但时间范围涵盖红山文化形成、发展至衰落的这1500年时间，所涉内容更加全面、庞杂。但殊途同归的是，它们都昭示着对牛河梁的进一步探索不再是某个地区、某个部门的工作，而是更高层面上的一项持续性工作。摄
中新网哈尔滨8月6日电 (孙涛 记者 史轶夫)8月6日，一列满载汽车轮胎、豆油、铝锭的中欧班列从俄罗斯叶卡捷琳堡抵达满洲里铁路口岸，换装后，驶向西安国际港站。今年以来，经中欧班列“东通道”通行的班列已超过3000列。
作为高质量共建“一带一路”倡议重要节点，中欧班列“东通道”由满洲里、绥芬河、同江铁路口岸组成，是中国规模最大的中欧班列口岸集群，通行量占中国全国总量26.6%。
目前，通行线路已增至27条，覆盖波兰、德国、荷兰等14个国家，联通中国国内长沙、郑州、成都、苏州等60余个城市。运输货物涵盖轻纺百货、粮食豆油等12大品类。
年初以来，已运送各类货品超过30万标箱，为畅通国内国际经济贸易双循环注入强劲“铁动力”。
近年来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司全面提升服务“一带一路”综合保障能力，发挥三大口岸集群优势，满洲里铁路口岸全力压缩回程班列在口岸站的停留时间，回程班列通关效率较之前提高近10%。
绥芬河铁路口岸依托数字口岸系统快捷高效优势，通关效率实现大幅提升；同江铁路口岸提升作业计划精准度，提高口岸运输效率，实现中欧班列“快装快卸、快进快出”。
目前，滨绥铁路绥芬河至国境线区段改造工程加速推进，投用后可满足不同轨距列车同线运行，同江铁路口岸扩能项目同步实施，进一步强化后方通道运力。(完)
【编辑:张令旗】
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